Ce modèle reconstitue, à partir de la constatation des coûts de maintenance des lignes existantes une formule générale permettant de déterminer la marginalité des coûts applicables pour les lignes existantes sans tenir compte de l’âge.
En partant du principe que le coût de maintenance est constitué de 2 parts :
     une part fixe qui correspond à l’encadrement général et à la maintenance indépendante du trafic supportée par la ligne. Cette part dépend uniquement des organisations mises en place,
     une part variable proportionnelle aux TKBC circulant sur la ligne.
La formule est de la forme :


TKBC (milliers de tonnes x km)

Ce modèle a été calé sur les trafics journaliers moyens recensés sur les groupes des lignes UIC de 2 à 7. Le coût d'entrée est une moyenne par groupe UIC issu de la convention de gestion.

L'ajustement du modèle fournit une très bonne reconstitution des coûts comme le montre le graphique ci après.

Un développement de ce modèle est en cours afin de prendre en compte :
      le vieillissement des composants
      la régénération à certains horizons des composants sensibles au trafic